La actualización de la variante deportiva del hatchback muestra varios ajustes técnicos al tiempo que suma una transmisión automática de ocho velocidades.

 

La división deportiva de Toyota, Gazoo Racing (GR), es la encargada de "poner picante” en varios de los modelos de los que la marca japonesa dispone, y no se trata sólo de modificaciones estéticas. El caso del Yaris es uno de los ejemplos más elocuentes: esta opción deportiva del compacto es un producto singular que, ahora con esta actualización, adquiere una personalidad mucho más extrema.

Efectivamente, la casa japonesa aplicó importantes ajustes en el nuevo GR Yaris, entre los que se destaca el rediseño exterior, con una imagen más afilada, gran toma de aire frontal, nuevas entradas laterales, luces traseras LED con firma continua, y una apertura trasera que mejora la aerodinámica.

Las llantas forjadas de aluminio de 18 pulgadas, los frenos de alto rendimiento con cálipers de color rojo, el techo negro y los emblemas GR refuerzan su genética deportiva. Se suma un nuevo color de carrocería: gris oscuro metalizado, además de los conocidos blanco perlado, rojo y negro.

El habitáculo, cuyo estilo está inspirado en los modelos de Rally, fue rediseñado con ergonomía deportiva. La pantalla central se inclinó hacia el conductor, se bajó el tablero 50 mm para ampliar la visibilidad, y se reubicaron los controles principales.

El cuadro de instrumentos ahora es digital de 12,3 pulgadas, con dos modos: Normal y Sport, este último con datos de rendimiento y advertencias visuales y sonoras. También mejora la postura de manejo: el asiento se bajó 25 mm y el volante se reposicionó. En la caja automática, el paso de marchas ahora imita al de los autos de carrera: se "bajan" empujando y se "suben" tirando.

Debajo del capó mantiene el motor turbo de tres cilindros y 1,6 litros que ahora entrega 300 CV de potencia y 40,8 kgm de torque, convirtiéndose en uno de los más potentes de su tipo.

Este salto de rendimiento se acompaña por una caja automática GR-DAT, con convertidor de par, software de cambios predictivos y enfriador específico. La transmisión manual sigue disponible.

Todo este poder es acompañado por ajustes que aumentan la rigidez estructural (15 por ciento más de puntos de soldadura y adhesivos), suspensiones recalibradas y una nueva geometría delantera de tres puntos de anclaje que mejoran el comportamiento dinámico.

El sistema de tracción total GR-Four, con tres diferenciales (central y Torsen LSD adelante y atrás), permite elegir entre modos Normal, Gravel y Track.

Todas las versiones en Argentina se ofrecen con el Circuit Pack de serie: llantas de aleación forjadas, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, suspensión GR específica, frenos ventilados y los diferenciales ya mencionados.

Los precios de venta del nuevo Toyota GR Yaris son: 70.000 dólares para la versión manual y 71.800 dólares en el caso de la automática.

La garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros, con posibilidad de extensión hasta 10 años o 200.000 kilómetros.

 

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