La planta de la localidad de Virrey del Pino los produce de 1953 y, desde ese momento, impulsó el desarrollo del medio de transporte más utilizado en nuestro país.

 

El nacimiento del colectivo en Argentina se remonta a la década de 1920. En 1953, Mercedes-Benz comenzó con la producción del primer chasis para buses, el LO 3500 partiendo de la base del camión L3500. En la década de 1960, introdujo el chasis de motor trasero O 140, para los buses del segmento de larga distancia. En los años 70, innovó en el mercado con la llegada del chasis LO 1114, transformándose en el bus más exitoso de la marca por sus prestaciones y durabilidad. A partir de los 80, incorporó el chasis OH de motor trasero, y comenzó a producir unidades con caja automática. Desde el comienzo hasta hoy, son más de 110.000 chasis los producidos para los colectivos que funcionan en el país. Hoy, dos de cada tres buses en circulación en el país son Mercedes-Benz.

¿Cómo es el proceso productivo de un bus?
La producción de este vehículo, comienza con el armado del chasis en la planta de Buses del Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, La Matanza.

Una vez finalizada la producción de los chasis, las unidades son enviadas a una empresa carrocera. Existen ocho, certificadas y asistidas por Mercedes-Benz Camiones y Buses. Mediante el PDI (Inspección pre-entrega), durante el proceso de carrozado, las unidades son auditadas por la marca alemana, a fin de asegurar el cumplimiento de los estándares de calidad y seguridad. Por último, se gestiona la entrega final a los clientes como empresas de transporte público, turismo, o traslado de personal, entre otras.

En todo el proceso participa la red de concesionarios oficiales. Y en la posventa se suman también los talleres autorizados de la marca. Con más de 38.000 unidades en circulación, el bus representa el principal medio de transporte de los argentinos. Únicamente en la región de AMBA, más de 11 millones de personas viajan en colectivo.

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