La marca de lujo dependiente de Toyota avanza en su estrategia de electrificación en nuestro país con dos SUV híbridos enchufables: RX 450h+ Luxury y NX 450h+.

 

La estrategia de Lexus a nivel mundial se centra en ofrecer una gama completa de vehículos electrificados para reducir las emisiones de la movilidad y avanzar hacia la neutralidad en carbono. El plan incluye el desarrollo y comercialización de vehículos híbridos (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos a batería (BEV), con el objetivo de que, para 2035, el ciento por ciento de las ventas globales de la marca correspondan a vehículos eléctricos.

Ahora, introduce dos nuevos modelos de ese tipo en nuestro mercado, el RX 450h+ Luxury y el NX 450h+, dos SUV de gran categoría y elevado nivel de equipamiento.

El RX 450h+ Luxury es el primer modelo híbrido enchufable de la gama RX, que se suma a las dos versiones que ya se ofrecen en el país: RX 350 F-Sport y RX 500h F-Sport+ hybrid. En este caso, equipa un motor de 2,5 litros de cuatro cilindros con 184 CV de potencia y 227 Nm de torque con dos motores eléctricos: el delantero con 182 CV y 270 Nm, y el trasero con 46 CV y 121 Nm. Esta combinación proporciona una potencia conjunta de 308 CV que, junto a la transmisión automática e-CVT continuamente variable controlada electrónicamente, lleva al nuevo RX 450h+ de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos. Ademá, la autonomía eléctrica es de 65 kilómetros.

El nuevo RX 450h+ dispone de faros frontales LED con tres proyectores, que incorporan además el sistema de luces adaptativo –AHS, Adaptive High-Beam System–. Suma luces DRL, faros antiniebla y ópticas traseras dispuestas como una barra led en forma de L.

El interior de lujo ofrece un nivel de equipamiento destacado con elementos tales como, por ejemplo, sistema de audio Mark Levinson y pantalla HD de 14 pulgadas, conexión Android Auto y Apple Car Play, además de visualización de la cámara de estacionamiento panorámica.

Se agregan climatizador digital de tres zonas, asientos delanteros y traseros calefaccionados, y retrovisor digital, además del sistema E-Latch para abrir las puertas: se trata de un pulsador interior que al ser accionado abre automáticamente la puerta.

En el plano de seguridad activa, Lexus ha equipado al SUV con sistema de control de estabilidad (VSC) y control de tracción (TRC), asistente de arranque en pendiente (HAC) y asistente activo en curvas (ACA). Además, se ha incorporado el paquete de ayudas a la conducción (LSS+), que incluye: sistema de accionamiento automático de luces en ruta (AHS), control de velocidad crucero adaptativo (DRCC all speed), asistente de mantenimiento de carril (LTA) y sistema avanzado de pre-colisión (PCS). En el plano de seguridad pasiva, la lista de seguridad incluye siete airbags: dos frontales, dos laterales delanteros, dos de cortina delanteros y traseros, y uno de rodilla para el conductor.

El Lexus NX 450h+ se suma a la familia conformada por los NX 350 F-Sport y NX 350h Luxury. Emplea el mismo equipo propulsor que el RX 450h+, aunque es un poquito más ágil en la prueba de aceleración de 0 a 100 km/h: 6,3 segundos.

También es de 65 kilómetros el rango de conducción en modo ciento por ciento eléctrico.

A nivel equipamiento, este SUV (que mide 4.660 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.670 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.690 mm) calza llantas de 21” con neumáticos en medida 235/50 R20.

El interior está diseñado para ofrecer una experiencia lujosa y cómoda, combinando materiales de alta calidad con tecnología con una dotación muy similar a la del RX a los que se suman detalles específicos como cuero premium, butacas con ventilación e iluminación ambiental personalizable con 14 temáticas.

Por supuesto, incorpora el paquete “Lexus Safety System”, además de siete airbags y sistema de estacionamiento inteligente.

Los precios de estos nuevos modelos con de 156.550 dólares para el NX 450h+ y 200.500 dólares en el caso del RX 450h+.

Los dos están cubiertos por una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros y de 8 años o 160.000 kilómetros para los elementos del sistema eléctrico.

Ambos modelos vienen equipados con un cargador portátil convencional de 2,2 kW (10 A / 220 V) que le permite lograr una carga completa en un tomacorriente convencional en 8 horas. Además, con un cargador de pared de 7 kW que reduce el tiempo de carga completa a 2 horas.

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