Desarrollada con la tecnología Ultium, la variante de propulsión ciento por ciento eléctrica del SUV fue presentada en el mercado norteamericano. 


Luego de la presentación de las Chevrolet Silverado EV y Blazer EV este año, la marca americana anunció ahora el inicio de la comercialización del Equinox EV 2024.  
El nuevo modelo, que se ofrece en el mercado norteamericano en opciones LT y RS, está desarrollado sobre la plataforma eléctrica Ultium sobre la que se ha instalado una carrocería de líneas modernas y pintura bitono (techo de color blanco en la versión LT y negro en la RS) que se complementa con llantas de aleación de 19, 20 y 21 pulgadas, según la opción.



Suma, además, portón trasero automático que se puede accionar a través de un sistema “manos libres” al detectar la proximidad de la llave en la parte trasera del vehículo. 
En el interior hay espacio para cinco personas, iluminación ambiental personalizada  y un sistema de infoentretenimiento inteligente (incluye la aplicación MyChevy), además de numerosas soluciones de almacenamiento. El espacio de carga máximo es de 1.614 litros, con el asiento trasero plegado. 

Las plazas delanteras y traseras son calefaccionables al igual que el volante e incluso el limpiaparabrisas.



Entre otros elementos el Equinox EV dispone de sistemas de asistencia a la conducción a través del paquete Chevy Safety Assist, que incluye frenado automático de emergencia, indicador de distancia, alerta de colisión frontal, freno de peatones frontal, asistencia de mantenimiento de carril y luces altas automáticas IntelliBeam, además de control de velocidad crucero adaptativo y visión envolvente HD9, con head-up display y cámara de espejo trasera. 

También cuenta con sistemas de asistencia de estacionamiento trasero, de frenado automático para marcha atrás, asiento con alerta de seguridad, alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia en el punto ciego. 



Adicionalmente, se encuentra disponible el Super Cruise, la primera tecnología de asistencia al conductor con manos libres de la industria. 

Este modelo emplea un equipo propulsor que entrega 212 CV de potencia y un torque de 328 Nm en el caso de las versiones de tracción delantera, y 294 CV y 469 Nm en las opciones de tracción integral eAWD. 



La conducción de ambas versiones se puede realizar con un solo pedal combinando esa modalidad con el sistema de frenado regenerativo, que puede convertir la energía cinética del impulso del vehículo en electricidad que se almacena en el paquete de baterías.

Esa carga se puede realizar, además, con un equipo de 11,5 kWh (CA) estándar, que puede añadir hasta 55 kilómetros de autonomía luego de una hora de carga, según estimaciones de GM. Con el equipo de 19,2 kWh (disponible en el RS eAWD) se pueden agregar hasta 82 kilómetros. 

El sistema de carga rápida de hasta 150 kWh en DC permite añadir aproximadamente 112 kilómetros de autonomía en 10 minutos.

Según la versión, la autonomía declarada por Chevrolet varía entre los 402 kilómetros y los 482 kilómetros.
 

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